For nylig, da havnen i Manzanillo er blevet ramt af demonstrationer, har hovedvejen, der fører til havnen, været overbelastet, med en længde af vejpropper på flere kilometer.
Demonstrationen skyldtes, at lastbilchauffører protesterede over, at ventetiden på havnen var for lang, fra 30 minutter til 5 timer, og der ikke var mad i køen, og de kunne ikke gå på toilettet.På samme tid havde lastbilchaufførerne drøftet med toldmanden i Manzanillo i lang tid om sådanne problemer.Men det er ikke løst, hvilket forårsager denne strejke.
Påvirket af havnetæthed var havnedriften midlertidigt stagneret, hvilket resulterede i stigende ventetider og antallet af ankommende skibe.I løbet af de seneste 19 timer er 24 skibe ankommet til havnen.I øjeblikket er der 27 skibe, der opererer i havnen, og yderligere 62 er planlagt til at anløbe Manzanillo.
Ifølge tolddata vil havnen i Manzanillo i 2022 håndtere 3.473.852 20-fods containere (TEU), en stigning på 3,0 % i forhold til samme periode sidste år, hvoraf 1.753.626 TEU er importerede containere.Mellem januar og april i år oplevede havnen import af 458.830 TEUS (3,35% mere end den samme periode i 2022).
På grund af stigningen i handelsvolumen de seneste år er havnen i Manzanillo blevet mættet.I det seneste år har havnen og den lokale regering planlagt nye programmer for at forbedre den operationelle effektivitet.
Ifølge GRUPO T21-rapporten er der to hovedfaktorer for overbelastningen af havnen.På den ene side har National Port System Authoritys beslutning sidste år om at leje en 74 hektar stor grund nær byen Jalipa til brug som et overvågningsværft for motortransport resulteret i en reduktion af arealet af stedet, hvor transportkøretøjer er placeret. parkeret.
På den anden side, i TIMSA, som driver havnen, var en af de fire terminaler dedikeret til containerlastning og losning ude af drift, og i denne uge ankom tre "skibe" uden tidsplan, hvilket førte til forlængede lastnings- og losningstider.Selvom havnen selv allerede løser dette problem ved at øge operationelle niveauer.
Den igangværende trængsel i havnen i Manzanillo har også forårsaget forsinkelser i aftaler, med både "checkouts" og containerleverancer påvirket.
Selvom Manzanillo-terminalerne har udsendt meddelelser om, at indkørsel af lastbiler måles for at imødegå trængsel, og at de har fremskyndet godsrydning ved at forlænge containeraftaletider og samtidig øge terminaldriftstiderne (gennemsnitlig tilføjet 60 timer).
Det forlyder, at havnens flaskehalsproblem har eksisteret i lang tid, og der er kun én hovedlinje, der fører til containerterminalen.Hvis der sker en mindre hændelse, vil trafikpropper blive almindelig, og kontinuiteten i godscirkulationen kan ikke garanteres.
For at forbedre vejsituationen har den lokale regering og landet taget skridt til at bygge en anden kanal i den nordlige del af havnen.Projektet startede den 15. februar og forventes afsluttet i marts 2024.
Projektet anlægger en 2,5 km lang firesporet vej med en hydraulisk betonbærende overflade.Myndighederne har beregnet, at mindst 40 procent af de 4.000 køretøjer, der kommer ind i havnen på en gennemsnitlig dag, rejser på vejen.
Til sidst vil jeg gerne minde de afsendere, der for nylig har sendt varer til Manzanillo, Mexico, om, at der kan være forsinkelser på det tidspunkt.De bør kommunikere med speditøren i tide for at undgå tab forårsaget af forsinkelser.Samtidig vil vi fortsat følge op.
Indlægstid: 30. maj 2023
