For nylig, da havnen i Manzanillo har været ramt af demonstrationer, har hovedvejen, der fører til havnen, været overbelastet med en længde på flere kilometer.
Demonstrationen skyldtes, at lastbilchauffører protesterede over, at ventetiden i havnen var for lang, fra 30 minutter til 5 timer, og at der ikke var mad i køen, og at de ikke kunne gå på toilettet. Samtidig havde lastbilchaufførerne i lang tid diskuteret med toldvæsenet i Manzanillo om sådanne problemer. Men det er ikke blevet løst, hvilket har forårsaget denne strejke.
Havnedriften var midlertidigt stagneret på grund af havnebelastning, hvilket resulterede i øgede ventetider og et øget antal ankommende skibe. I de sidste 19 timer er 24 skibe ankommet til havnen. I øjeblikket er der 27 skibe i drift i havnen, og yderligere 62 er planlagt til at anløbe Manzanillo.
Ifølge tolddata vil Manzanillo Havn i 2022 håndtere 3.473.852 20-fods containere (TEU'er), en stigning på 3,0 % i forhold til samme periode sidste år, hvoraf 1.753.626 TEU'er er importerede containere. Mellem januar og april i år oplevede havnen en import på 458.830 TEU'er (3,35 % mere end samme periode i 2022).
På grund af stigningen i handelsvolumen i de senere år er havnen i Manzanillo blevet mættet. I det seneste år har havnen og den lokale regering planlagt nye programmer for at forbedre den operationelle effektivitet.
Ifølge en rapport fra GRUPO T21 er der to hovedfaktorer til havnebelastningen. På den ene side har den nationale havnemyndigheds beslutning sidste år om at udleje en 74 hektar stor grund nær byen Jalipa til brug som en overvågningsplads for motortransport resulteret i en reduktion af det område, hvor transportkøretøjer parkeres.
På den anden side var en af de fire terminaler, der er dedikeret til lastning og losning af containere, ude af drift i TIMSA, som driver havnen, og i denne uge ankom tre "skibe" uden planlægning, hvilket førte til forlængede laste- og losningstider. Havnen selv er dog allerede i gang med at løse dette problem ved at øge driftsniveauet.
Den vedvarende overbelastning i havnen i Manzanillo har også forårsaget forsinkelser i aftaler, hvor både "kasser" og containerleverancer er blevet påvirket.
Selvom Manzanillo-terminalerne har udsendt meddelelser om, at lastbilindkørsel bliver målt for at afhjælpe trafikpropper, og at de har fremskyndet godsbehandlingen ved at forlænge containertiderne og samtidig øge terminalens åbningstider (gennemsnitligt 60 timer ekstra).
Det rapporteres, at problemet med flaskehalse på vejene i havnen har eksisteret i lang tid, og at der kun er én hovedlinje, der fører til containerterminalen. Hvis der sker en mindre hændelse, vil vejtrafikpropper blive almindelige, og kontinuiteten i godstransporten kan ikke garanteres.
For at forbedre vejsituationen har den lokale regering og landet taget skridt til at bygge en anden kanal i den nordlige del af havnen. Projektet startede den 15. februar og forventes at være færdigt i marts 2024.
Projektet anlægger en 2,5 km lang firesporet vej med en hydraulisk betonbærende overflade. Myndighederne har beregnet, at mindst 40 procent af de 4.000 køretøjer, der kører ind i havnen på en gennemsnitlig dag, kører på vejen.
Endelig vil jeg gerne minde de afsendere, der for nylig har sendt varer til Manzanillo i Mexico, om, at der kan være forsinkelser på det tidspunkt. De bør kommunikere med speditøren i tide for at undgå tab forårsaget af forsinkelser. Samtidig vil vi fortsætte med at følge op.
Udsendelsestidspunkt: 30. maj 2023
