I starten af 2022 boomer markedet for eksportluftfragt i Europa og USA, og det er svært at finde luftfragtplads. Vi har hjulpet kunderne i mange år med at samarbejde om at løse et alvorligt problem. Kunden skal bruge en batch på 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS af tre slags brandfarlige væskekartonspecifikationer inden for 14 dage for at få varerne leveret til kunden. Hvis varerne ikke leveres til tiden, vil kunden ikke kun blive pålagt en stor bøde, men vil også miste en stor kunde i verdensklasse. Det større problem er, at denne batch af varer stadig har tre dage til at producere, og det tager også en dag at transportere fra fabrikken til Shenzhen med lastbil. I den resterende tid skal farligt gods pakkes. Etiket, deklaration, certifikat for farlig emballage, vareinspektion, lagerføring og andre forhold. Før vi svarer på ordningen, er fabrikken blevet afvist af adskillige speditører på grund af manglende tilsvarende transportplads eller manglende erfaring og kvalifikationer inden for transport af farligt gods.
Ifølge kundens oplysninger forhandlede vores virksomhed planen med China Southern Airlines.
Efter drøftelse besluttede flyselskabet at annullere retten til at bruge alle agentens slots på den nærmeste fragtflyvning fra Shenzhen til Chicago og midlertidigt tildelt os alle slots på denne flyvning i henhold til den tilsvarende plan.
I kundens fortvivlelsestid, efter at have modtaget vores skræddersyede plan, blussede håbet op igen.
Endelig, gennem strabadser og modgang, blev leveringen gennemført som planlagt.
Gennemgang af sagen:
Varerne ankom til vores lager i partier inden for to dage, men efter ankomsten af det første parti varer opdagede lagerkollegerne to problemer:
1. Størrelsen på de trykte etiketter på de ydre kasser er mindre end IA TA DGR-kravene, så etiketterne skal udskiftes igen. Der er mere end 20.000 varer i dette parti, og fire etiketter skal fastgøres til hver ydre kasse.
2. Fabrikken ligger langt fra Shenzhen, og nogle ydre kasser med varer blev beskadiget under transporten, så antallet af FN-reservekartoner, som fabrikken har leveret, er ikke nok til at udskifte. På nuværende tidspunkt er der fire dage, før flyet letter. Vi skal have løst alle problemerne inden for tre dage, hvilket er et kæmpe projekt.
Efter at mere end ti kolleger på lageret havde arbejdet hårdt dag og nat i tre dage, blev arbejdet endelig færdigt inden levering.
Mere end 80.000 etiketter blev behandlet, og alle pakker, der blev beskadiget under lastbiltransport, blev teknisk udskiftet. Alle paller blev ompakket og leveret til den internationale fragtstation i partier.
Varerne skal leveres til den internationale fragtstation, inspiceres og frigives af toldvæsenet og overføres til tilsynslageret til luftfragt.
Tidlig morgencharterflyvning, 19 konnossement, alle varer blev klareret, vores virksomhed hjalp kunden med at udføre en vanskelig opgave.
